国产版本Model 3会不会在一定程度上被中国车主所抛弃-新闻纪实
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国产工厂-国产版本Model 3会不会在一定程度上被中国车主所抛弃

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特斯拉超級工廠一期,擁有衝壓、焊接、塗裝和總裝汽車製造四大工藝,年規劃產能為25萬輛。目前正式進入試生產階段,在完成汽車下線銷售的所有審批之後,最快年底就可以實現正式量產。

2020年,不僅僅Model 3 國產,奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3都將國產上市,雷克薩斯純電動汽車也將正式發佈。

雖然官網顯示預計交付日期為2020年一季度,但是這個速度有望大幅度提前。特斯拉今年能否完成36萬輛電動汽車的全年交付目標,上海超級工廠將成為最大的補充。

造車新勢力出品的汽車,不管是零部件供應問題、全新生產線磨合問題,還是現場員工的管理問題,都會比同等級別的傳統車型出現更多的問題。

寧做雞頭,不做鳳尾。當「特斯拉」這個中文尾標出現在眼前,全世界都知道這就是Model 3 的低配版本。

購買特斯拉如果沒有了自動駕駛系統,那買來做什麼呢?完全自動駕駛能力需要在基礎售價上再增加5.6萬元。也就是說,這一輛國產版的低續航、完全功能的Model 3,售價依舊超過40萬元。

這輛35.58萬的國產車型,續航里程為460公里,而進口的長續航版本和高性能版本,續航里程達到590公里,售價為43.99萬元和50.99萬元。

進口汽車從來都帶着與生俱來的光環,但特斯拉Model 3 在批量生產幾番折騰之後,終於來到了中國這個電動汽車銷量最大的市場之後,打碎了進口車型的質量光環。

上海工廠的奇迹速度和高質量的製造水平,讓特斯拉去到全球其他地方,不管是美國還是歐洲,都會懷念中國製造和中國市場的美好。

此前在特斯拉中國官網上,Model 3 進口標準續航升級版已經被中國製造版本所取代,在標配了基礎版輔助駕駛功能之後,這輛國產版Model 3 售價從32.8萬提升到35.58萬元。

特斯拉中國工廠進展神速,是因為這是在舉全國之力打造的一個純外資公司。

今日特斯拉中國官方發佈了中國製造的Model 3,媒體圈也齊集在特斯拉上海工廠,近距離接觸這一輛用奇迹般速度打造的Model 3。

中國製造Model 3,是Model 3 三個版本的低配版本,也可以說是特斯拉全球低配版本,針對買了國產Model 3 的車主,業界戲稱摳標服務和「TESLA」標誌將會是一門新的生意。

當然,特斯拉過往的種種表現說明這是一家什麼事情都有可能發生的企業,在最終配置和售價發佈之前,誰也不知道還會發生點什麼事。

低配版本就算了,不同於傳統車企的進口車型國產之後降價慣例,特斯拉雖然實現了國產,投資和運營成本也要遠遠低於美國工廠,國產Model 3 的價格卻沒有發生意料中的變化。

現在Model 3 終於由中國人民製造,在中國市場銷售,質量值得期待。

如果說中國的研發能力和技術能力距離國際水平還有一些距離,單單從製造水平上來講,中國已經處於世界同等水平,甚至於超越很多傳統汽車強國。當我們發現國產Model 3 的質量要優於進口版本時,對於國產版的嫌棄,僅僅就是因為它就是一款低配的車型。

「特斯拉」標誌的國產低配版本,讓中國准車主如鯁在喉的難受,國產版本Model 3會不會在一定程度上被中國車主所拋棄,且看看特斯拉2020年Model 3 銷量組合如何。

當美國工會開始折騰通用、福特,對比美國本土的各種折騰,上海工廠早已讓特斯拉驚嘆中國力量,這樣的事情在全世界其他任何地方都不可能發生。

意料之中也是意料之外,美國舶來品的Model 3,銘牌標示錯誤、車牌架偏置、天窗漏水、翼子板斷角等等問題頻繁被車主曝光。當然了,車主朋友們依舊保持少有的風度,只要特斯拉能修,一切問題都不是問題。

智能電動汽車,不再是特斯拉的專屬領地,特斯拉的光環還能閃耀多久?

特斯拉打算在歐洲打造又一個全新海外工廠,假如沒有中國工廠,特斯拉或許還能勉強接受歐洲工廠可能的折騰事。只是在中國工廠之後,或許特斯拉再也回不去了,因為全世界再也找不到像中國這樣大力支持特斯拉的地方了。

一路綠燈的有關部門、超大規模的資金放款、領先世界的生產線集成商、充足而專業的汽車技術人才,這都是特斯拉上海工廠之所以能夠快速走到今天的一些中國專屬特色。

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